Ιουλίου 19, 2019

Το Μεταφορικό Ισοδύναμο (Μ.Ι.), είναι το μέτρο του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, με το οποίο επιδιώκεται η εξίσωση του κόστους μετακίνησης με μέσα μαζικής μεταφοράς από την ηπειρωτική Ελλάδα σε νησί ή από νησί σε νησί, με το κόστος που θα ίσχυε στην ηπειρωτική Ελλάδα για την ίδια απόσταση.

Στην επέκταση της επιδότησης στα αεροπορικά εισιτήρια έχουν συμφωνήσει να συνεργαστούν ο όμιλος Aegean Airlines με την Olympic Air, η Sky Express και η Astra Airlines.

Το μέτρο του Μεταφορικού Ισοδύναμου αφορά σε πτήσεις εντός Ελλάδας, από και προς το νησί που διαμένει κάθε νησιώτης. Εφαρμόζεται και αφορά στους μόνιμους κάτοικους, σύμφωνα με το Μητρώο της ΑΑΔΕ, όλων των νησιών της επικράτειας πλην Κρήτης, Εύβοιας και Λευκάδας.

Στο μέτρο εντάσσονται, επιπλέον, αναπληρωτές καθηγητές και δάσκαλοι που υπηρετούν σε νησιά, διδακτικό εκπαιδευτικό προσωπικό νησιωτικών πανεπιστημίων, επικουρικό ιατρικό και παραϊατρικό προσωπικό που υπηρετεί σε νησιά, στελέχη Σωμάτων Ασφαλείας και Ενόπλων Δυνάμεων, αθλητές ερασιτεχνικών σωματείων των νησιών.

 Για την χρήση του προγράμματος, οι νησιώτες/δικαιούχοι θα πρέπει να εγγραφούν στο πληροφοριακό σύστημα του Μεταφορικού Ισοδυνάμου (www.metaforikoisodynamo.gr) χρησιμοποιώντας τους κωδικούς Taxisnet. Εκεί θα δηλώσουν ΙΒΑΝ τραπεζικού λογαριασμού στον οποίο θα κατατίθεται η επιδότηση. Με την εγγραφή ο δικαιούχος θα αποκτά τον λεγόμενο Μοναδικό Αριθμό Νησιώτη (ΜΑΝ) ο οποίος θα χρησιμοποιείται κατά την κράτηση ακτοπλοϊκού ή αεροπορικού εισιτηρίου.

Οι νησιώτες που έχουν, ήδη, εγγραφεί στο ΜΙ και έχουν λάβει Μοναδικό Αριθμό Νησιώτη (ΜΑΝ) ξεπερνούν τους 200.000 και οι εγγραφές συνεχίζονται με ρυθμό 1.500 νέων χρηστών την ημέρα.

Μέχρι στιγμής έχουν χρησιμοποιηθεί περισσότερα από 350.000 ακτοπλοϊκά εισιτήρια με Μεταφορικό Ισοδύναμο (ΜΙ) σε πάνω από 1.300 διαδρομές, έχουν επιστραφεί στους νησιώτες επιδοτήσεις ύψους 6 εκατ. Ευρώ ενώ καθημερινά χρησιμοποιούνται από τους νησιώτες 2.500 εισιτήρια με ΜΙ.

Ακολούθως, κατά τη διαδικασία ηλεκτρονικής έκδοσης του εισιτηρίου τους στην ιστοσελίδα της Aegean, για παράδειγμα, αρκεί να συμπληρώσουν το Μοναδικό Αριθμό Νησιώτη (Μ.Α.Ν.), στο βήμα υποβολής των στοιχείων τους, όπως φαίνεται παρακάτω:

Ο κ. Σαντορινιός ανακοίνωσε τρεις κινήσεις της κυβέρνησης για την επέκταση εφαρμογής του Μεταφορικού Ισοδύναμου. Συγκεκριμένα ανακοίνωσε ότι από 1/7/2019 η επιδότηση του κόστους μεταφοράς επεκτείνεται και στα προϊόντα που μεταφέρονται από και προς την Κρήτη.

Επίσης από 1/1/2020 επεκτείνεται σε όλα τα νησιά η επιδότηση του κόστους μεταφοράς καυσίμων η πιλοτική εφαρμογή της οποίας σε 34 νησιά λήγει στις 31/12/2019, ενώ από  (20/5/2019) επεκτάθηκε η επιδότηση των εισιτηρίων επιβατών και στα αεροπλάνα.

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

Ν. Σαντορινιός: Δίνουμε ανάσες στα μικρά νησιά μας και στις τοπικές κοινωνίες, εφαρμόζοντας μια ευρωπαϊκή και όχι αποικιοκρατική λιμενική πολιτική

 

Κατά τη συζήτηση του νομοσχεδίου του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής στην Ολομέλεια της Βουλής «Για την κύρωση των Συμβάσεων Παραχώρησης που έχουν συναφθεί μεταξύ του Ελληνικού Δημοσίου και των Οργανισμών Λιμένος Α.Ε. - Διατάξεις για τη λειτουργία του συστήματος λιμενικής διακυβέρνησης και άλλες διατάξεις» ο Αναπληρωτής Υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Νεκτάριος Σαντορινιός σημείωσε ότι «με το παρόν νομοσχέδιο αντιμετωπίζονται χρόνιες παθογένειες και νομοθετούνται ζητήματα με βάση το εθνικό συμφέρον, την ανάπτυξη των λιμανιών μας και την υποστήριξη των νησιών μας».

https://www.youtube.com/watch?v=kgmY-qBtV6g

 

Μελέτες και χρηματοδότηση έργων για τα Λιμάνια

 

«Το νομοσχέδιο του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής που συζητείται σήμερα στην Ολομέλεια της Βουλής έρχεται να προστεθεί σε μια σειρά νομοθετικών πρωτοβουλιών που έχει αναλάβει το Υπουργείο, με σκοπό να διορθώσει χρόνιες παθογένειες και να αντιμετωπίσει έκτακτα ζητήματα που προκύπτουν. Εργαζόμαστε και νομοθετούμε πάνω στον άξονα της αναγκαιότητα, του εθνικού συμφέροντος, της δικαιοσύνης και της αποτελεσματικότητας. Έχουμε όραμα και στόχο για τη ναυτιλία, για τον ρόλο του Λιμενικού Σώματος, για την ανάπτυξη των λιμανιών μας και για την υποστήριξη των νησιών μας. Όπως ξέρετε, ένα μεγάλο μέρος του νομοσχεδίου καλύπτει τη νομοθέτηση  για τις υπο-παραχωρήσεις δραστηριοτήτων στα 10 περιφερειακά λιμάνια με τέτοιον τρόπο ώστε να διασφαλίζεται το δημόσιο συμφέρον και να πολλαπλασιάζεται το όφελος προς τις τοπικές κοινωνίες.

Οι υπο-παραχωρήσεις είναι ο τρόπος που λειτουργούν όλα τα λιμάνια στον κόσμο. Το 80% των λιμανιών ακολουθούν αυτό το μοντέλο και υπάρχει και ο διφυής τρόπος που ο Οργανισμός Λιμένα έχει και αρμοδιότητες δημοσίου. Μόνο στην Ελλάδα είδαμε αυτό που έγινε με τον ΟΛΠ και τις υποσχέσεις που είχατε δώσει για την ΟΛΘ και εμείς αναγκαστήκαμε να προχωρήσουμε και στην πλήρη του παραχώρηση. Εκεί όμως καταφέραμε κάτι πολύ σημαντικό με την διαπραγμάτευση που κάναμε ως Υπουργείο με τον τότε Υπουργό Θοδωρή Δρίτσα. Μέσα σε δύσκολες συνθήκες και υπό μεγάλη πίεση, καταφέραμε να διασφαλίσουμε ότι ο επενδυτής θα προβεί σε περισσότερες υποχρεωτικές επενδύσεις. Καταφέραμε να διασφαλίσουμε τα δικαιωμάτα των εργαζομένων των λιμανιών. Καταφέραμε να εξαιρέσουμε χώρους που δεν ήταν μέσα στη λιμενική ζώνη και φυσικά και αρχαιολογικούς χώρους που έτσι απλόχερα είχατε παραχωρήσει. Επιπλέον, καταφέραμε και κάτι που προβλέπεται και σε αυτήν τη σύμβαση, να αυξηθεί το ανταποδοτικό τέλος προς τους ΟΤΑ στο 3,5%».

«Για τα λιμάνια, έγινε μεγάλη συζήτηση στις επιτροπές εάν υπάρχουν μελέτες, αν θα γίνουν μελέτες. Μελέτες θα γίνουν και θα γίνουν σε συνεργασία με το Υπουργείο και τους Οργανισμούς. Είναι προφανές ότι εσείς δεν είχατε κάνει καμία μελέτη για vα προχωρήσετε στις παραχωρήσεις... και δεν γνωρίζατε καν τη σύμβαση διότι για τον ΟΛΠ είχατε παραχωρήσει ακόμα και ιδιοκτησίες εκτός λιμανιού! Δεν είχατε καν ασχοληθεί! Θα θέλατε να μας πείτε πόσα έργα που αφορούν τα λιμάνια είχατε εντάξει στο πρόγραμμα του ΕΣΠΑ που τρέχει αυτήν τη στιγμή; Θα σας πω εγώ, 20 εκατομμύρια για λοιπά έργα, για όλα τα λιμάνια της χώρας. Αυτή ήταν η πολιτική σας για την ανάπτυξη των λιμανιών.

Εμείς λοιπόν, σε αντίθεση με εσάς, έχουμε ένα νέο στρατηγικό πλαίσιο που θα ενσωματωθεί στο στρατηγικό πλαίσιο μεταφορών της χώρας μας για το νέο προγραμματικό πλαίσιο, που θα περιλαμβάνει πάρα πολλά λιμάνια, προκειμένου να δώσουμε τη δυνατότητα  να χρηματοδοτηθούν από το ΕΣΠΑ οι απαραίτητες υποδομές. Όπως ξέρετε, ανακοινώσαμε σήμερα σε συνεργασία με το Υπουργείο Εσωτερικών το πρόγραμμα «ΦιλόΔημος ΙΙ» για τη χρηματοδότηση των Δημοτικών Λιμενικών Ταμείων, ύψους 20 εκατομμυρίων ευρώ για μελέτες, για Masterplan, για έργα ανάπτυξης λιμένων αλλά και τριπλασιάσαμε το ύψος των παρεμβάσεων στο Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων με εθνικούς πόρους, εφόσον εσείς δεν είχατε προβλέψει να πάρουμε χρήματα από το ΕΣΠΑ και να υλοποιηθούν αναγκαία έργα για τα λιμάνια μας. Γιατί ενδιαφερόμαστε να λύσουμε όλα τα προβλήματα που αφορούν τα λιμάνια και όχι να τα «πετάξουμε» από πάνω μας όπως κάνατε εσείς».

Αρμοδιότητες της  Γενικής Γραμματείας Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής

 

«Ένα άλλο κυρίαρχο ζήτημα είναι η επέκταση των αρμοδιοτήτων της Γενικής Γραμματείας Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής στο σύνολο των νησιών της χώρας, πλην της Εύβοιας και της Λευκάδας ενώ περιλαμβάνεται και η Κρήτη. Με αυτόν τον τρόπο θα σχεδιάζονται νησιωτικές πολιτικές για το σύνολο της χώρας. Αυτή η επέκταση είναι τόσο σημαντική γιατί υπάρχουν μικρά νησιά που δεν έχουν αφαλατώσεις. Αυτή τη στιγμή περιμένουν το Μαθράκι και η Ιθάκη να ψηφιστεί η ρύθμιση ώστε να μπορέσουν να προχωρήσουν οι αφαλατώσεις στα νησιά τους».

«Ένα άλλο πρόβλημα που αντιμετωπίζεται είναι το εξής. Σε κανένα λιμάνι της παραμεθορίου δεν μπορούσαν να γίνουν ράμπες για να μεταφέρουμε τα πλοία, το οποίο λύνουμε με το άρθρο 11. Καταργούμε επίσης, μια ρύθμιση που δεν είχε εφαρμοστεί ποτέ, τη συνένωση του ΓΕΝΕ με τον Οίκο Ναύτου και επαναφέρουμε την αρχική κατάσταση. Με το άρθρο 13 νομιμοποιούμε τις δαπάνες που αφορούν την έκτακτη μεταφορά νερού στα άνυδρα νησιά μας από το Πολεμικό Ναυτικό όταν δεν μπορούσε να πάει η υδροφόρα. Πλέον έχουν ολοκληρωθεί οι αφαλατώσεις σε όλα τα νησιά και δεν ξοδεύουμε 12 ευρώ το κυβικό για τη μεταφορά νερού. Ξοδεύουμε πολύ λιγότερα και έχουμε ποιοτικότερο νερό σε όλα τα νησιά του Αιγαίου. Έτσι θα εξοικονομήσουμε μόνο για εφέτος 4,5 εκατομμύρια ευρώ».

Ρυθμίσεις σε εργασιακά ζητήματα

 

«Έχουμε όμως και σημαντικές ρυθμίσεις για τα εργασιακά ζητήματα. Θεσμοθετούμε την  υποχρέωση ανασύστασης του Ναυτολογίου των πλοίων εάν αυτό έχει χαθεί. Αν δεν υπάρχει το ναυτολόγιο δεν μπορεί να επιβεβαιωθεί η θαλάσσια υπηρεσία των ναυτικών και μπορεί να προκύψουν ασφαλιστικά ζητήματα. Με τη ρύθμιση αυτή, γίνεται υποχρεωτική η ανασύσταση του ναυτολογίου και σε αντίθετη περίπτωση υπάρχουν οι ανάλογες διοικητικές κυρώσεις, όπως προβλέπεται από το άρθρο 45 του Κώδικα Ναυτικού Δικαίου. Με τη δεύτερη παράγραφο του άρθρου 21, επεκτείνεται η πρόβλεψη οι ναύτες και οι ναυτικοί που βρίσκονται σε αλιευτικά πλοία ή σε πλοία που κάνουν μικρές αποστάσεις να πληρώνονται ηλεκτρονικά για να διασφαλιστούν τα δικαιώματα τους».

«Με αυτό το νομοσχέδιο δίνουμε ανάσες και στα μικρά νησιά μας αλλά και στις τοπικές κοινωνίες των 10 περιφερειακών λιμανιών, τα οποία θα αξιοποιηθούν με τη εφαρμογή μιας ευρωπαϊκής και όχι αποικιοκρατικής λιμενικής πολιτικής».

«Ν. Σαντορινιός: Με την αύξηση του κατώτατου μισθού δίνουμε ανάσα και ελπίδα στους εργαζόμενους στοχεύοντας στη δίκαιη ανάπτυξη»

Ο Αναπληρωτής Υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής μιλώντας στους Δημήτρη Καμπουράκη και Στεφανία Κασσίμη στο ραδιόφωνο του Real, aναφέρθηκε στην αύξηση του κατώτατου μισθού όπως ανακοινώθηκε από τον πρωθυπουργό χθες στο υπουργικό συμβούλιο, μέτρο το οποίο θα έχει άμεση εφαρμογή από τον Φεβρουάριο και αποκαθιστά, μαζί με την κατάργηση του υποκατώτου μισθού, μια άδικη και ρατσιστική πολιτική των μνημονίων.

https://www.youtube.com/watch?v=00UEC-kF_YQ

Για την αύξηση του κατώτατου μισθού

«Η αποκατάσταση του κατώτατου μισθού είναι αποκατάσταση μιας μεγάλης αδικίας που έγινε το 2012, όπου μέσα σε ένα βράδυ οι εργαζόμενοι είδαν τον μισθό τους να μειώνεται κατά 22% και ιδιαίτερα οι νέοι κάτω των 25 ετών, οι οποίοι με αυτή την ρατσιστική ρύθμιση ένιωσαν πιο έντονα την αδικία χάνοντας 32%.  Από τη στιγμή μάλιστα που η Ελλάδα αποκτά σταδιακά μια αναπτυξιακή πορεία, έστω και της τάξης του 2% και σταθεροποιεί την οικονομία της, υπάρχει η δυνατότητα για δίκαιη ανάπτυξη, μια ανάπτυξη με αναδιανομή του πλούτου.

Φαίνεται πως η οικονομία αντέχει την αύξηση αυτή. Άλλωστε και οι προτάσεις των επαγγελματικών  φορέων ήταν για αύξηση κοντά στο 10% επομένως ουσιαστικά η διαφορά από το 10% στο 11% είναι πολύ μικρή. Δυστυχώς από τον διάλογο που έγινε απείχε η ΓΕΣΕΕ και αυτό πρέπει να ειπωθεί, γιατί βγαίνει σήμερα και ζητά 750 ευρώ ως κατώτατο μισθό.

Σήμερα οι εργαζόμενοι μπορούν πλέον να πάρουν μια ανάσα. Κερδίζουν 11% αύξηση του μισθού τους, κερδίζουν ένα ποσό, το οποίο θα πάει στο σύνολο του στην αγορά, αυξάνοντας την ζήτηση στην αγορά.  Δεν λέμε ότι με 650 ευρώ μισθό  μπορεί κάποιος να καλύψει όλες τις βιοτικές τους ανάγκες αλλά προφανώς είναι μια καλή αρχή».

Μείωση αφορολόγητου

«Ας μην προτρέχουν κάποιοι για το ποια μέτρα θα εφαρμοστούν το 2020. Έτσι βιάστηκαν και για το 2019 και την προσωπική διαφορά και μετά «παρακαλούσαν» τους θεσμούς να μην μας επιτρέψουν να εφαρμόσουμε τη μη περικοπή των συντάξεων. Η κριτική για την μείωση του αφορολογήτου το 2020, είναι μια ακόμη προσπάθεια της αντιπολίτευσης να υποβιβάσει το έργο της κυβέρνησης και την αποκατάσταση μιας αδικίας ως προς τους εργαζόμενους, με γνώμονα το μικροπολιτικό τους συμφέρον. Οι εργαζόμενοι εφέτος θα δούνε την αύξηση που προβλέπεται και για τη μείωση του αφορολόγητου έχουμε χρόνο ώστε να το συζητήσουμε με τους θεσμούς, να δούμε πως θα πάει η οικονομία και τα έσοδα, τα οποία αυξάνονται διότι μειώνεται η μαύρη εργασία. Αυτή είναι η πραγματικότητα. Η μείωση του κατώτατου μισθού έγινε με το νεοφιλελεύθερο σκεπτικό ότι εάν μειώσουμε τον κατώτατο μισθό θα αυξηθεί η εργασία, άρα θα μειωθεί η ανεργία και η μερική απασχόληση, ενώ παράλληλα θα αυξηθεί η εργασία στους νέους. Την επόμενη χρονιά η ανεργία έφτασε το 28% και στους νέους το 60%, αποδεικνύοντας το λάθος του σκεπτικού αυτού».

«Σήμερα έχουμε και μείωση της ανεργίας και μείωση της μαύρης εργασίας, διότι το Σ.ΕΠ.Ε (Σώμα Επιθεώρησης Εργασίας) αφέθηκε να κάνει ανεμπόδιστα τη δουλειά του, με αποτέλεσμα να έχει μειωθεί η μαύρη εργασία από το 20% στο 9%, ενώ ταυτόχρονα επαναφέραμε το καθεστώς προστασίας των συλλογικών διαπραγματεύσεων δημιουργώντας ένα θεσμικό πλαίσιο που θα οδηγήσει σε αυξήσεις μισθών για 100.000 εργαζόμενους, μέσα σε λίγους μήνες».

Η Συμφωνία των Πρεσπών

«Η Συμφωνία των Πρεσπών θα ξεκινήσει να παράγει αποτελέσματα από τη στιγμή που θα ολοκληρωθεί η διαδικασία για την ένταξη της γείτονος χώρας στο ΝΑΤΟ. Από εκείνη τη στιγμή και μετά, δεν θα μπορεί ούτε  ο κ. Ζάεφ ούτε κανένας να αποκαλεί τη χώρα «Μακεδονία» παρά μόνο με το καινούριο συνταγματικό της όνομα, «Βόρεια Μακεδονία». Αυτό και μόνο θα υπάρχει ως όνομα από εδώ και πέρα».

Σελίδα 1 από 2
© 2017 Δημοτική Τηλεόραση Κω - All Rights Reserved.